Правила по охране труда при сооружении мостов

Текст документа по состоянию на июль 2011 года


Утверждаю
Заместитель Министра
транспортного строительства СССР
В.В.АЛЕКСЕЕВ
29 марта 1990 года



Согласованы
Президиумом ЦК независимого
профсоюза железнодорожников
и транспортных строителей
6 июня 1990 года,
протокол N 43.01



Срок введения в действие
1 января 1992 года



Вводятся взамен "Правил техники безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и труб", утвержденных Президиумом ЦК профсоюза рабочих ж.-д. транспорта 18 декабря 1968 года и заместителем Министра транспортного строительства И. Подчуфаровым 17 декабря 1968 года.

Внесены Всесоюзным ордена Октябрьской Революции научно-исследовательским институтом транспортного строительства Минтрансстроя СССР (ЦНИИС).

Утверждены Министерством транспортного строительства СССР и согласованы ЦК независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.



Правила техники безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и труб, действующие с 1969 г., переработаны и дополнены в соответствии со СНиП III-4-80*, ГОСТами, ССБТ и другими правилами и нормами по охране труда, обязательными для всех министерств и ведомств.

Настоящие Правила переработаны лабораторией охраны труда ЦНИИС при участии Гипростроймоста.

Правила согласованы Отделом охраны труда ЦК независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей, Главным научно-техническим управлением и Главным координационно-технологическим управлением строительства мостов Минтрансстроя СССР.

Правила предназначены для специалистов мостостроительных организаций Минтрансстроя СССР.



1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Правила обязательны для руководителей и специалистов, занятых проектированием и производством работ по строительству и реконструкции мостов и труб.

1.2. Правила содержат требования безопасности, распространяющиеся на строительно-монтажные работы по сооружению железнодорожных, автомобильно-дорожных, городских, пешеходных мостов, путепроводов, эстакад, виадуков, акведуков, труб под насыпями дорог, а также при изготовлении сборных и монолитных бетонных и железобетонных конструкций на строительных площадках, выполняемые мостостроительными подразделениями Минтрансстроя СССР во всех строительно-климатических зонах.

Требования Правил также должны учитываться при проектировании объектов, разработке проектов организации строительства (ПОС) и проектов производства работ (ППР) по сооружению мостов и труб.

1.3. При проектировании и производстве указанных работ кроме требований настоящих Правил необходимо выполнять требования стандартов ССБТ, СНиП III-4-80*, Правил Главгосэнергонадзора и Госгортехнадзора СССР, санитарных и противопожарных норм и других документов по охране труда, действующих в отрасли.

1.4. Обучение, инструктаж и проверку знаний по охране труда работающих необходимо проводить в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*, ГОСТ 12.0.004-90 и Временного положения "Организация обучения работников транспортного строительства охране труда", утвержденного Минтрансстроем СССР.

1.5. Перечень профессий и должностей, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, приведен в Приложении 1 настоящих Правил.

Список производств, профессий и работ с тяжелыми и вредными условиями труда, на которых запрещается применение труда женщин, приведен в Приложении 2 настоящих Правил.

1.6. Работы с повышенной опасностью следует выполнять по наряду-допуску согласно требованиям СНиП III-4-80*.

Перечень работ, на выполнение которых выдается наряд-допуск, составленный на основе примерного перечня (Приложение 3 настоящих Правил), утверждается главным инженером подразделения.

Наряд-допуск должен быть выдан инженерно-техническим работником, уполномоченным на это приказом руководителя организации, на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ. В случае изменения условий производства наряд-допуск закрывается и возобновление работ разрешается только после выдачи нового наряда-допуска.

1.7. Персонал, обслуживающий машины, оборудование и установки, подконтрольные органам государственного надзора (Госпроматомнадзору СССР, инспекции Котлонадзора МПС, Главгосэнергонадзору Минэнерго СССР, Регистру СССР или Речному Регистру РСФСР), обучается и допускается к работе в соответствии с правилами этих органов.

При сдаче экзаменов крановщиками плавучих кранов в состав аттестационной комиссии должен входить представитель инспекции Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР.

1.8. Организация строительной площадки, участков работ и рабочих мест должна производиться в соответствии со СНиП III-4-80* и СНиП 3.01.01-85.

1.9. На судоходных реках организация работ должна обеспечивать безопасный пропуск судов и гарантировать от навала судов на возводимые конструкции моста, вспомогательные устройства и плавучие средства.

1.10. При производстве погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ должны выполняться требования СНиП III-4-80*, ГОСТ 12.3.009-76*, ГОСТ 12.3.020-80*, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте, утвержденных МПС, и настоящих Правил.

При перевозках строительных грузов кроме требований СНиП III-4-80* в зависимости от видов транспортных средств следует соблюдать также Правила дорожного движения, утвержденные МВД СССР; Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, утвержденные МПС; Правила плавания по внутренним судоходным путям РСФСР, утвержденные Минречфлотом РСФСР; Правила по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденные Минавтотрансом РСФСР.

1.11. Эксплуатация строительных машин (механизмов, средств механизации), включая техническое обслуживание, должна осуществляться в соответствии с требованиями инструкций заводов-изготовителей. Эксплуатация грузоподъемных машин, кроме того, должна производиться с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных МПС и Минтрансстроем СССР.

1.12. Эксплуатация электроустановок на строительной площадке должна удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.013-78, Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Главгосэнергонадзором, и СНиП III-4-80*.

При проектировании, устройстве, эксплуатации и ремонте осветительных установок рабочего, аварийного, эвакуационного и охранного освещения в производственных помещениях, а также на открытых производственных и строительных площадках необходимо соблюдать требования к источникам света, осветительным приборам, качеству освещения, контролю состояния освещения и нормы освещенности в соответствии со СНиП II-4-79, ГОСТ 12.1.046-85 и Нормами искусственного освещения при сооружении мостов, утвержденными ГКТУ строительства мостов (Приложение 4 настоящих Правил).

1.13. Эксплуатация автомобильных транспортных средств и перевозка людей на них должны осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения, утвержденными МВД СССР, Правилами по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденными Минавтотрансом РСФСР, Инструкцией по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с транспортными средствами Министерства транспортного строительства, утвержденной Минтрансстроем СССР.

1.14. Установление работающим льготных режимов труда и отдыха производится в соответствии с нормативными документами Госкомтруда СССР, Всеобщей Конфедерации Профсоюзов и рекомендациями Минздрава СССР.

1.15. Медицинское обслуживание включает предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры работающих в соответствии с приказом Минздрава СССР.

1.16. Все работающие должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями в соответствии с действующими нормами и Номенклатурой инвентарных зданий, сооружений и установок и их комплексов, утвержденной Госстроем СССР, и Гигиеническими требованиями по устройству и оборудованию санитарно-бытовых помещений, утвержденными Минздравом СССР.

Состояние территории, производственных и санитарно-бытовых помещений должно соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87 (Приложение 5 настоящих Правил).

Все здания санитарно-бытового назначения должны вводиться в эксплуатацию до начала основных строительно-монтажных работ.

1.17. Порядок обеспечения работающих средствами индивидуальной защиты, их содержания, эксплуатации и ухода за ними установлен требованиями Инструкции о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденной Госкомтрудом СССР и ВЦСПС, и Положением о порядке обеспечения рабочих и служащих Министерства транспортного строительства средствами индивидуальной защиты, их содержания, эксплуатации и ухода за ними, утвержденным Минтрансстроем СССР.

1.18. Порядок внедрения стандартов безопасности труда на предприятиях Министерства транспортного строительства СССР устанавливается в соответствии с ГОСТ 1.20-85* и Рекомендациями по внедрению стандартов ССБТ на предприятиях и в организациях Министерства транспортного строительства СССР, утвержденными Минтрансстроем СССР.

1.19. Пожарная безопасность на строительной площадке, участках работ и рабочих местах должна обеспечиваться в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ и Правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства, утвержденных ГУПО МВД СССР, а также требованиями ГОСТ 12.1.004-85.



2. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ И РАБОЧИХ МЕСТ. ВРЕМЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПУТИ. ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ НА РАБОТУ И С РАБОТЫ

2.1. Планировка строительной площадки, расположение постоянных и временных дорог, сетей энергоснабжения, водоснабжения, кранов, механизированных установок, оборудования, складских площадок, санитарно-бытовых помещений и других устройств должны соответствовать строительному генеральному плану, разработанному в составе ППР.

При организации строительной площадки, размещении участков работ, рабочих мест, проездов строительных машин и транспортных средств, проходов для работающих устанавливаются опасные для нахождения людей зоны, огражденные согласно требованиям СНиП III-4-80*, ГОСТ 12.4.059-89 и ГОСТ 23407-78.

2.2. На строительных площадках в местах прохождения людей через котлованы, траншеи, канавы (глубиной более 1 м), а также на уступах, откосах и косогорах с уклоном более 20° должны быть обеспечены проходы (переходы) с устройством мостиков и установкой стремянок или лестниц.

2.3. На территории строительной площадки должны быть установлены указатели проездов, проходов и переходов. У оборудования, машин и механизмов, на подъездных рельсовых путях, автомобильных дорогах и в других опасных местах должны быть вывешены хорошо видимые, а в темное время освещенные знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-76*.

2.4. Регулирование движения на строительной площадке должно производиться дорожными знаками по ГОСТ 10807-78* и ГОСТ 23457-86. Дорожные знаки должны быть хорошо видны в светлое и темное время суток.

2.5. Устройство железнодорожных путей и переездов через пути, а также организация и эксплуатация железнодорожного хозяйства должны удовлетворять требованиям СНиП II-39-76, Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, утвержденных МПС, Инструкции по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР, утвержденной Минтрансстроем СССР и МПС, Инструкции по устройству и обслуживанию переездов и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, утвержденных МПС.

2.6. В случае нецелесообразности или невозможности использования для нужд строительства существующих и запроектированных дорог допускается устройство временных автомобильных дорог в соответствии с Инструкцией по безопасной эксплуатации временных автомобильных дорог, используемых для нужд строительства мостов (Приложение 6).

2.7. Для безопасного производства работ через водные преграды как в летний, так и в зимний периоды следует устраивать временные переправы по воде и по льду в соответствии с Инструкцией по безопасной эксплуатации временных (летних и зимних) переправ через водные преграды (по воде и по льду) (Приложение 7 настоящих Правил).

2.8. Проезды, проходы, подкрановые пути, погрузочно-разгрузочные площадки и рабочие места необходимо регулярно очищать от строительного мусора и не загромождать, в зимнее время очищать от снега и льда, дороги посыпать песком, шлаком или золой, а в летнее время поливать водой.

2.9. Территория строительной площадки, участки работ, рабочие места, проезды, проходы, дороги и склады, располагающиеся на ней, в темное время суток должны быть освещены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.046-85.

2.10. Склады должны быть обеспечены пожарной техникой согласно ГОСТ 12.4.009-83 и снабжены грозозащитными устройствами.

2.11. Складирование конструкций, материалов и оборудования на строительных площадках производится в соответствии с требованиями СНиП III-4-80* и ППР.

2.12. При складировании конструкций, оборудования и материалов должны обеспечиваться безопасные условия их транспортировки, выгрузки, хранения, последующей погрузки и учитываться последовательность их использования и монтажа согласно требованиям ГОСТ 12.3.009-76*.

2.13. Складирование материалов и конструкций должно соответствовать требованиям ГОСТ на соответствующие виды изделий. Материалы и конструкции при хранении на строительной площадке должны укладываться в следующем порядке:

металлические длинномерные элементы решетчатых ферм, балочных пролетных строений и прокатный металл (листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, угловая сталь, металлический шпунт, прутки арматурной стали и др.) - в штабеля высотой до 1,5 м, шириной в пределах досягаемости используемых кранов. Между рядами устанавливаются деревянные или железобетонные подкладки длиной не менее ширины штабеля. Нижний ряд элементов следует укладывать на подкладки или бревна, опиленные с двух сторон;

металлические балочные пролетные строения и инвентарные металлические пакеты длиной до 16 м (при проектном количестве болтов в узлах соединений элементов, а также верхних и нижних продольных связей между главными балками) - в штабеля высотой до 2 м с подкладками и прокладками; ширина штабеля - в пределах досягаемости кранов;

железобетонные конструкции и их элементы - на деревянные подкладки монтажными петлями кверху и маркой в наружную сторону штабеля; при укладке в несколько ярусов прокладки располагаются по вертикали одна над другой в одном уровне по длине элементов; опирание элементов должно быть такое, чтобы не вызвать перенапряжения в их сечениях; при складировании необходимо соблюдать требования к сохранности конструкций от повреждения стропами и элементами других конструкций, не допускать опирания железобетонных блоков на фиксаторы;

железобетонные бездиафрагменные балки пролетных строений, в том числе предварительно-напряженные, - только в положении "на ребро" в штабеля высотой до 2 м (но не более 2 ярусов) с подкладками и прокладками, а балки таврового сечения - с дополнительными боковыми подкосами или специальными устройствами, обеспечивающими их устойчивость; складирование в 2 яруса высотой штабеля более 2 м разрешается производить только по специальному проекту с разработкой дополнительных мероприятий по безопасности труда;

железобетонные блоки члененных по длине пролетных строений - в положении "на ребро" в один ряд с подкладками.

Складирование блоков "на плиту" в один ряд с подкладками допускается при условии применения специальных кантователей, обеспечивающих их сохранность и безопасность при транспортных и погрузочно-разгрузочных операциях;

тяжеловесные железобетонные блоки - в один ряд на подкладках, прямоугольные блоки - в штабеля высотой в 4 - 5 рядов на деревянных подкладках; фигурные блоки и звенья труб - в одни ряд с подкладками. Ширина штабеля - в пределах досягаемости применяемых кранов;

железобетонные плиты проезжей части, тротуары и перильные блоки и т.п. - в штабеля высотой не более 2,5 м с подкладками и прокладками; ширина штабеля - не менее его высоты;

железобетонные ригели, одноярусные колонны и стойки опор - в штабеля высотой до 2 м с подкладками и прокладками; при этом элементы прямоугольного сечения в положении "на ребро", а ригели таврового сечения в положении "на плиту" при условии применения специальных кантователей. Ширина штабеля - не менее его высоты;

железобетонные призматические сваи, в том числе предварительно-напряженные, - в штабеля высотой не более 2,5 м и шириной не менее их высоты, с деревянными подкладками и прокладками, располагаемыми в местах монтажных петель. Головы свай укладываются в одну сторону;

железобетонные сваи-оболочки и круглые звенья труб диаметром до 2 м - в горизонтальном положении в 2 ряда, с подкладками и прокладками, подклинкой против раскатывания и концевыми упорами. Ширина штабеля - в пределах досягаемости применяемых кранов.

В вертикальном положении допускается хранить оболочки и круглые звенья труб наружным диаметром более 2 м при отношении высоты к диаметру не более 3. Звенья прямоугольных труб - при ширине наименьшей стороны звена более 2 м и при отношении высоты звена к ширине наименьшей стороны менее 3;

круглый лес - в штабеля высотой не более 1,5 м с прокладками между рядами и установкой упоров против раскатывания; ширина штабеля - не менее его высоты. Концы прокладок между рядами бревен в штабеле должны заходить друг за друга не менее чем на 1 м;

пиломатериалы - в штабеля, высота которых при рядовой укладке не должна превышать половины ширины штабелей, а при укладке в клетки - не более ширины штабелей;

шпалы и брусья - в штабеля высотой не более 2,5 м, длиной до 10 м, шириной не менее высоты штабеля;

песок, щебень и гравий - в штабеля с крутизной откосов, соответствующей углу естественного откоса данного материала, или с ограждением подпорными стенками;

битум - под навесом в таре (плотных ящиках, бумажных мешках или бочках), исключающей его растекание, а также в специальных ямах с устройством надежного ограждения и навеса;

грунтовки и мастики, содержащие растворители, используемые для гидроизоляционных работ, составляющие эпоксидных клеев - в крытых складах с естественной вентиляцией в герметической таре;

рулонные гидроизоляционные материалы (гидростеклоизол, гидроизол, изол, бутизол, пленочный ПХВ, полиэтилен, пластикаты ПХВ, полиизобутилен и др.) - в закрытых помещениях или под навесами из невозгораемых материалов, предохраняющих от атмосферных осадков и прямого солнечного света. Пеногасители хранятся в стеклянной или металлической таре;

метизы - в ящиках; штабеля высотой не более 2 м;

баллоны со сжатыми газами - отдельно от других материалов в закрытых помещениях или под навесами, как правило, из невозгораемых материалов. Вентили газовых баллонов должны быть закрыты предохранительными колпаками. Хранение, приемка и выдача баллонов для эксплуатации без предохранительных колпаков не допускаются;

кабельные барабаны - в положении "на ребро", заклиненные деревянными подкладками, препятствующими перекатыванию.

цемент - только в крытых складах, защищающих от атмосферных осадков и распыления, оборудованных пневматическими или механическими средствами его выгрузки и транспортирования. Использование временных складов должно быть в каждом отдельном случае согласовано в установленном порядке.

2.14. Погрузочно-разгрузочные работы на строительной площадке выполняются в соответствии с требованиями п. 1.10 настоящих Правил, а также в соответствии с ППР, технологическими картами и местными инструкциями. Работы должны выполняться под руководством специалистов, ответственных за безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ.

2.15. Работающие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных (по ГОСТ 19433-81) грузов, должны проходить специальное обучение безопасным методам труда с последующей аттестацией.

При выполнении работ с грузами, близкими по массе к грузоподъемности кранов (подъемно-транспортных средств), и при работе двумя кранами необходимо выдавать наряд-допуск и проводить текущий инструктаж.

2.16. К руководству погрузочно-разгрузочными работами допускаются специалисты, прошедшие проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, используемого на строительной площадке, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном Котлонадзором МПС.

2.17. При расположении погрузочно-разгрузочных площадок около железнодорожных путей дополнительно к требованиям, изложенным в п. п. 2.4 - 2.5 настоящих Правил, устанавливаются знаки согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог СССР, а при использовании водного транспорта - принятые на водном транспорте в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям РСФСР, утвержденными Министерством речного флота РСФСР.

2.18. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом с помощью подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации.

Поднимать и перемещать грузы вручную следует при соблюдении действующих предельных норм переноски грузов.

2.19. Не допускаются нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке с подвижного состава, а также при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием.

2.20. Строповку грузов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует производить в соответствии с требованиями рабочей документации и Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных МПС и Минтрансстроем, инвентарными стропами или специальными грузозахватными устройствами. Способы строповки должны исключать возможность падения груза. Места строповки, положение центра тяжести и масса груза должны быть обозначены на грузе.

2.21. Перед подъемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки. Стропы, чалочные канаты (цепи) должны быть равномерно наложены на поднимаемый груз, не должны иметь узлов и петель. Острые ребра грузов следует закрывать прокладками, предохраняющими стропы, канаты и цепи от повреждения.

2.22. Строповка металлических, железобетонных и других мостовых конструкций должна осуществляться по специально разработанным в ППР схемам под руководством специалиста, ответственного за безопасное проведение работ.

Строповка производится за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы груза.

При погрузке и разгрузке мостовых металлических конструкций запрещается строповка за планки и диагонали соединительной решетки элементов.

Строповка груза массой более 25 т за строповочные петли не допускается.

2.23. Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при производстве погрузочно-разгрузочных работ на строительных площадках, должно удовлетворять требованиям ГОСТ 12.2.003-74* и Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

2.24. Производство погрузочно-разгрузочных работ с использованием подъемно-транспортных средств непосредственно под проводами действующих воздушных линий электропередачи осуществляется при соблюдении требований ППР, разработанных с учетом ГОСТ 12.1.013-78.

2.25. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, устанавливаются в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*.

2.26. При погрузке конструкций на железнодорожный подвижной состав следует соблюдать требования Технических условий погрузки и крепления грузов, утвержденных МПС.

2.27. При перевозке конструкций автомобильным транспортом необходимо соблюдать требования Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, утвержденной МВД СССР.

2.28. Расстроповку элементов конструкций, погруженных на подвижной состав, следует производить только после надежного закрепления элементов на нем и проверки их устойчивости. Нельзя подниматься на погруженные конструкции, прежде чем они будут закреплены.

2.29. При погрузке и выгрузке блоков, тяжелых элементов, конструкций на автомобили не следует перемещать их над кабиной. Водителю и другим лицам не разрешается в это время находиться в кабине автомобиля.

2.30. При погрузке и разгрузке железобетонных конструкций необходимо соблюдать дополнительные требования:

перед погрузкой (разгрузкой) монтажные петли и строповочные устройства очистить от раствора или бетона и тщательно осмотреть;

не допускать выправку и использование для строповки погнутых и сплющенных петель;

опирание блоков пролетных строений при погрузке на транспортные средства производить в местах, предусмотренных ППР.

2.31. Погрузку катучих грузов (барабанов с кабелем и тросами, колец, труб и т.п.) на транспортные средства и разгрузку с них следует производить механизированным способом либо средствами малой механизации с помощью наклонных плоскостей или слег с торможением канатами. При этом рабочие должны находиться сбоку от перемещаемых грузов.

2.32. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей, должны быть расположены в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и требованиями ГОСТ 9238-83.

При высоте штабеля до 1,2 м грузы должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Располагать грузы внутри рельсовой колеи и в междупутье не разрешается.

2.33. При разгрузке грузов из железнодорожного подвижного состава следует соблюдать следующие требования:

до начала разгрузки под вагонные скаты (колеса) установить тормозные башмаки;

проверить устойчивость грузов на подвижном составе и в зависимости от этого определить способ разгрузки с соблюдением надлежащих мер безопасности;

перед началом разгрузки руководитель работ обязан убедиться в отсутствии людей на пути перемещения груза;

при открывании люков полувагонов, хопперов, дверей вагонов и бортов платформы находиться в зоне возможного падения груза, а также вблизи бортов и люков не разрешается. При разгрузке сыпучих грузов люки следует открывать специальными приспособлениями, позволяющими работающим находиться на безопасном расстоянии, а при разгрузке с повышенных путей, расположенных на высоте 2,5 м, - со специальных мостиков;

при одновременной разгрузке нескольких платформ леса разгрузка должна производиться через одну платформу или платформы должны быть поставлены на расстоянии 5 м друг от друга.

2.34. При подъеме и перемещении грузов вручную необходимо соблюдать требования п. 2.18 с учетом следующих условий:

перемещение, кантовка тяжелых штучных грузов, ящиков с грузами должны производиться только с помощью ломов, домкратов, лебедок, катков и другого такелажного оборудования;

переноска рабочими балок, рельсов, труб большого диаметра, брусьев, бревен и других длинномерных материалов допускается только с помощью специальных приспособлений, а переноска шпал, пропитанных креозотом, - с помощью шпалоносок;

газовые баллоны разрешается перемещать только на специальных тележках, не допуская ударов и толчков;

переноска бутылей с кислотой, а также различных материалов в стеклянной таре разрешается только в корзинах и обязательно двумя лицами, без ударов и толчков. Подъем этих грузов на высоту производится в специальных контейнерах, не разрешается подъем их вручную.

2.35. Перевозка людей на автомобильных транспортных средствах, специально предназначенных для этой цели, должна осуществляться с соблюдением требований Правил дорожного движения, утвержденных МВД, и Инструкции по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с транспортными средствами Министерства транспортного строительства, утвержденной Минтрансстроем СССР.

В путевом листе делается отметка "Водитель проинструктирован о правилах перевозки людей".

2.36. Перед выездом из гаража с водителем должен быть проведен инструктаж лицом, ответственным за эксплуатацию транспортных средств.

2.37. Грузовые бортовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть оборудованы:

скамьями, надежно прикрепленными к кузову на 15 см ниже верхней кромки борта;

задней скамьей и расположенными вдоль бортов сиденьями, имеющими прочные спинки высотой не менее 30 см;

бортовыми запорами, надежно закрепленными с помощью специальных приспособлений;

тентом для защиты людей от ветра и атмосферных осадков, лесенкой для их посадки и высадки;

освещением в темное время мест посадки и высадки людей;

надписями "В кузове не стоять!", "На бортах не сидеть!", прикрепленными к стенке кабины, обращенной к кузову автомобиля;

огнетушителями углекислотными;

аптечками;

звуковой или световой сигнализацией между кабиной и кузовом, табличкой "Люди".

2.38. Число перевозимых людей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

2.39. Скорость движения автомобилей с людьми во всех случаях не должна превышать 60 км/ч, в трудных дорожных условиях - 30 км/ч, в пределах стройплощадки на прямых участках - 10 км/ч, на поворотах - 5 км/ч.



3. ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ

3.1. Группы по электробезопасности дежурного электротехнического персонала, обслуживающего электроустановки на строительных площадках, должны быть:

не ниже V - для лица, ответственного за электрохозяйство, и для лиц, обслуживающих установки напряжением более 1000 В;

не ниже IV - для лиц, обслуживающих установки напряжением до 1000 В.

Требования к квалификации персонала изложены в Приложении 8 настоящих Правил.

3.2. Электробезопасность на строительно-монтажной площадке должна обеспечиваться соблюдением требований ГОСТ 12.1.013-78 и СНиП III-4-80*.

Устройство, размещение и эксплуатация электроустановок должны соответствовать требованиям действующих Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Главгосэнергонадзором, и настоящих Правил.

3.3. Средства защиты, применяемые при обслуживании электроустановок и на строительно-монтажных работах, должны подвергаться испытаниям в сроки, предусмотренные Приложением 9.

3.4. При выполнении электросварочных работ и обслуживании электроустановок следует соблюдать требования ГОСТ 12.3.003-86.

3.5. При использовании ручного электрического инструмента следует соблюдать требования ГОСТ 12.2.013-87.

3.6. Защитное заземление (зануление) металлических частей машин с электроприводом, корпусов электродвигателей, понижающих трансформаторов, пусковых аппаратов и других устройств, а также способы выполнения заземлителей в районах распространения вечномерзлых грунтов следует выполнять в соответствии с действующими Правилами устройства электроустановок и СНиП 3.05.06-85.

3.7. Рельсы кранового (подкранового) пути должны быть заземлены (занулены).

Стыки рельсов должны быть надежно соединены сваркой или приваркой перемычек, образуя непрерывную электрическую цепь. Приварку следует осуществлять на уровне нейтральной оси рельса.

3.8. При установке крана на открытом воздухе рельсы кранового пути должны быть соединены по краям двумя перемычками, одна из которых присоединяется к дополнительному заземлителю, расположенному вблизи крана.

3.9. Металлические пролетные строения на любой стадии монтажа и специальные вспомогательные металлические конструкции подлежат заземлению (занулению).

3.10. Металлические и деревянные специальные вспомогательные сооружения и устройства, металлические пирсы должны быть обеспечены грозозащитными устройствами.

3.11. Зона электропрогрева и установка для электропрогрева бетонной смеси должны иметь защитное ограждение и предупредительную световую сигнализацию, которая автоматически выключается при подаче напряжения на электроды. На ограждении должны быть установлены предупреждающие надписи и знаки безопасности.

3.12. Производить монтаж, присоединение к питающей сети установки и вести наблюдения за электропрогревом может персонал с группой по электробезопасности не ниже III.

3.13. Установка для электропрогрева должна быть оборудована аварийным выключателем для снятия напряжения при производстве работ внутри ограждения. Корпуса установки должны быть заземлены (занулены).

3.14. Трансформаторы для электропрогрева бетонной смеси независимо от напряжения на их низкой стороне должны иметь ограждение. Неизолированные токоведущие части трансформаторов и электроустановок распределительных щитов должны быть ограждены от случайного прикосновении человека и атмосферных осадков. Возле трансформаторов и распределительных щитов необходимо укладывать на изоляторах деревянные настилы или решетки, покрытые резиновыми ковриками.

3.15. Контроль температуры бетонной смеси при электропрогреве должен осуществляться дистанционно.

3.16. Подача напряжения на электроды установки разрешается только после ухода персонала за пределы ограждения.

3.17. При использовании напряжения 127 - 220 В от системы с заземленной нейтралью ограждение участка электропрогрева должно находиться на расстоянии не менее 3 м от прогреваемой смеси с обязательным устройством световой и звуковой сигнализации и блокировки. С персоналом проводится дополнительный инструктаж.

3.18. Поливка прогреваемой бетонной смеси водой допускается только после снятия напряжения.



4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

4.1. Машины и оборудование, эксплуатируемые мостостроительным подразделением, должны иметь паспорта, инвентарные номера и быть зарегистрированы в журналах установленной формы.

4.2. Персонал, обслуживающий машину, должен руководствоваться инструкцией завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации машины.

4.3. Машины и оборудование, на которые требования Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов не распространяются (сваебойное оборудование, вибропогружатели и шпунтовыдергиватели, оборудование для сооружения столбчатых фундаментов, специальные краны и агрегаты для монтажа пролетных строений, специализированные краны общего назначения и др.), должны соответствовать в части общих технических требований ГОСТ 12.2.065-81 и Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, за исключением случаев, особо оговоренных в инструкции по эксплуатации.

Их эксплуатация должна производиться в соответствии с требованиями инструкции по монтажу и эксплуатации завода-изготовителя.

4.4. Стальные канаты, такелажные приспособления, съемные грузозахватные приспособления (траверсы, стропы и т.д.) и тара должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.010-82 и Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

4.5. Установка и работа машин и оборудования в охранных зонах воздушной линии электропередачи должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.013-78 и п. 1.6 настоящих Правил только по наряду-допуску под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ (приложение 4 СНиП III-4-80*).

4.6. Металлические части машин на изолирующем (резиновом) ходу, подключенных к внешним источникам электроснабжения, а также грузоподъемные краны должны быть заземлены в соответствии с требованиями СНиП 3.05.06-86.

4.7. Перемещение и установка строительных и грузоподъемных машин на возводимых строениях или трубах (с незначительной высотой засыпки) могут быть допущены только при наличии соответствующих указаний в ППР по согласованию в необходимых случаях с проектной организацией.

4.8. Подъем грузов, имеющих массу, близкую к грузоподъемности крана для данного вылета стрелы, должен производиться в два приема: сначала на высоту 20 - 30 см (в таком положении проверяют правильность строповки и надежность действия тормоза), затем на полную высоту.

4.9. При перемещении груза в горизонтальном направлении он должен быть поднят на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов, а при перемещении над конструкциями лесов - не менее чем на 1 м.

4.10. Все работы по подъему, перемещению и установке грузов (конструкций) двумя кранами следует производить в соответствии с ППР под непосредственным руководством лица, ответственного за производство работ по перемещению грузов кранами и назначенного приказом по мостостроительному подразделению.

4.11. В случае, когда обслуживаемая двумя кранами зона из кабины крановщика полностью не обозревается, для дублирования сигналов такелажнику следует назначить сигнальщика.

4.12. Суммарное отклонение грузовых полиспастов кранов от вертикали при выполнении грузоподъемных операций с учетом начального уклона и упругой просадки основания под кранами не должно превышать в любой стадии работ угла альфа = 3° (tg альфа ~= 0,05).

4.13. Для предотвращения отклонения грузовых полиспастов от вертикали грузоподъемные операции, выполняемые двумя кранами, следует осуществлять последовательно минимальными циклами без совмещения отдельных операций даже на одном из кранов. Начинать новый цикл подъема (опускания, перемещения) можно только после приведения грузовых полиспастов в вертикальное положение.

4.14. В любой стадии работ нагрузка на каждый из кранов не должна превышать указанной в паспорте крана для данного вылета.

4.15. При перемещении деррик-крана на новую стоянку, когда анкера опущены или сняты, должна быть обеспечена устойчивость крана. Перемещение деррик-крана должно производиться под наблюдением лица, ответственного за безопасную эксплуатацию крана, в присутствии старшего производителя работ.

4.16. Закрепление деррик-крана следует проверять в начале каждой смены и перед работой крана на каждой новой стоянке.

4.17. После закрепления деррик-крана на новой стоянке должен быть произведен пробный подъем груза, соответствующего предельной грузоподъемности крана, на предельном вылете стрелы и повороте, указанном в проекте. При необходимости ограничения вылета, поворота или грузоподъемности крана в проекте должны быть разработаны специальные устройства. Эти устройства должны быть дополнительно испытаны при установке крана на строительной площадке.

4.18. Изготовление и установка грузоподъемных кранов (обустройств) для навесного монтажа пролетных строений должны производиться по специальному проекту.

4.19. Грузоподъемный кран (обустройство) подвергается испытанию на собранном железобетонном пролетном строении на месте, указанном в ППР.

4.20. Перемещение грузоподъемных кранов разрешается только после проверки исправности подкрановых путей.

4.21. Работа шлюзовых кранов по монтажу пролетных строений разрешается только по ППР, разработанным для данного объекта, с учетом фактической несущей способности пролетных строений.

4.22. Консольные железнодорожные краны должны соответствовать требованиям, предъявляемым к железнодорожному подвижному составу Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, утвержденными МПС.

4.23. Лица, обслуживающие консольный кран, должны проходить медицинское освидетельствование на предмет пригодности к работам на высоте и работам, связанным с движением поездов.

4.24. Транспортировка и эксплуатация консольного крана должны производиться в присутствии лица, ответственного за безопасную эксплуатацию крана. В противном случае работа крана и его транспортировка не разрешаются.

4.25. Эксплуатация консольного крана, у которого просрочены сроки технического освидетельствования как самого крана, так и подвижного состава, не допускается.

4.26. Перед транспортировкой консольного крана, после приведения его в транспортное положение, должна быть произведена пробная обкатка его локомотивом с проверкой действия тормозов и сцепных приборов.

4.27. Перемещение консольного крана в рабочем положении разрешается только при соблюдении следующих условий:

на электрифицированных участках - после снятии напряжения в контактной сети;

на станционных путях, расположенных на кривых, - после освобождения смежных путей от подвижного состава;

после устранения всех препятствий на пути следования крана.

4.28. Во время передвижения консольного крана в рабочем положении присутствие на кране посторонних лиц не допускается.

4.29. Во время транспортировки консольных кранов запрещается пускать их с горки и производить маневры толчками.

4.30. Работа и передвижения консольного крана на железнодорожных путях, находящихся в постоянной эксплуатации, а также путях строящихся железнодорожных линий должны производиться только с разрешения начальника дистанции пути (или главного инженера СУ, СМП для путей, не сданных в постоянную эксплуатацию) и оформления акта, подписанного главным инженером мостостроительного подразделения, производящего работы.

Акт должен быть выдан начальнику консольного крана.

4.31. Перед пропуском консольного крана пути, находящиеся во временной эксплуатации, должны быть обкатаны нормальным подвижным составом.

4.32. Производство работ консольным краном на ранее возведенных насыпях допускается лишь после проверки фактической плотности верхнего слоя насыпи.

4.33. После подготовки пути в рабочей зоне и составления акта до подъема груза должен быть произведен контрольный пропуск консольного крана в пределах рабочей зоны.

4.34. Контрольный пропуск крана с давлением на ось до 42 т должен производиться в два этапа:

пропуск крана в нижнем рабочем положении с давлением на оси передней опорной платформы, равным 32 т/ось;

пропуск крана при давлении на оси передней опорной платформы, равном предстоящему рабочему давлению.

После контрольного пропуска крана необходимо проверить состояние пути и устранить обнаруженные дефекты.

4.35. При пропуске консольного крана с грузом по кривым его расчетная грузоподъемность должна быть снижена в зависимости от возвышения наружного рельса. Следование консольных кранов с грузом по кривым с возвышением наружного рельса более 80 мм запрещается.

4.36. При опускании и подъеме грузов запрещается находиться на грузе или под ним. Допуск рабочих на опоры моста для точной установки груза разрешается только после того, как расстояние от низа конструкции до поверхности опирания составит не более 10 см.

4.37. Общее руководство работами, производимыми консольными кранами, должно осуществляться начальником, главным инженером или заместителем начальника по производству подразделения треста.

4.38. Установка сухопутных кранов на плавучие средства допускается в соответствии с рабочей документацией по эксплуатации плавучей установки.

4.39. При эксплуатации плавучих установок, находящихся в ведении мостостроительных подразделений, помимо документации по эксплуатации надлежит руководствоваться:

Правилами технической эксплуатации речного транспорта, утвержденными Минречфлотом РСФСР;

Правилами плавания по внутренним судоходным путям РСФСР, утвержденными Минречфлотом РСФСР;

инструкциями по эксплуатации и паспортами общестроительного и другого оборудования, устанавливаемого на плавсредства;

Инструкцией по безопасной эксплуатации технических средств речного транспорта, находящихся в ведении трестов ГКТУ строительства мостов (Приложение 10).

4.40. Не разрешается работать плавучим краном с опиранием плашкоута на грунт дна.

4.41. Плавучие краны, поднадзорные Речному Регистру РСФСР, должны состоять у него на учете и эксплуатироваться в соответствии с инструкциями по эксплуатации и ППР.

4.42. Между зоной поворота крановой установки и палубными надстройками должен оставаться проход не менее 0,7 м или сделано леерное ограждение этой зоны. Помимо ограждения у опасной зоны устанавливаются предупреждающие знаки. Крановая установка должна быть оборудована и укомплектована в соответствии с требованиями п. 5.26 настоящих Правил.

4.43. Работа сухопутных кранов, установленных на плавсредствах, в условиях отрицательных температур может осуществляться только в случаях, предусмотренных проектом плавучей крановой установки. При этом необходимо ежедневно очищать установку от снега и льда и посыпать палубу песком, постоянно поддерживать чистоту, не допускать вмерзания плашкоута в толщу ледяного покрова.

4.44. Монтаж и демонтаж копров, буровых станков и т.п., включающий последующее техническое испытание и составление акта приемки в эксплуатацию, следует выполнять по имеющейся в инструкции завода-изготовителя схеме или в соответствии с ППР (технологической картой) под руководством лица, ответственного за техническое состояние оборудования.

4.45. При подъеме стрелы копра, собранной в горизонтальном положении, должны быть прекращены все работы в радиусе, устанавливаемом в зависимости от длины поднимаемой стрелы с временными обустройствами согласно СНиП III-4-80*. До подъема со стрелы необходимо удалить все незакрепленные детали, инструмент и др.

4.46. При обнаружении неисправностей во время подъема стрелы копра ее следует опустить и произвести все исправления.

4.47. При работе кранов на гусеничном или автомобильном ходу с навесным оборудованием необходимо соблюдать требования безопасности, предусмотренные в инструкции завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации крана с указанным оборудованием.

4.48. Система оборудования для подмыва свай должна быть испытана давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза.

4.49. Предельные для копра масса молота и длина должны быть указаны несмываемой краской на его ферме или раме. На копре должен быть установлен ограничитель высоты подъема молота или грузозахватного приспособления.

4.50. Осмотр, смазку, чистку и ремонт сваебойного и бурового оборудования следует производить, когда оно закреплено в нижней части стрелы копра или установлено в безопасном месте, а двигатель выключен.

4.51. Насосно-домкратные установки должны отвечать следующим требованиям:

магистраль подачи масла должна быть герметичной. Гидравлическая система должна иметь автоматически действующие клапаны, сбрасывающие давление в случае его возрастания выше паспортных величин;

насосно-домкратная установка должна иметь тарированные манометры - один на насосе, второй на маслопроводе в месте подключения его к домкрату (при расположении насосной станции непосредственно около домкрата разрешается этот манометр не ставить).

4.52. Гидравлические домкраты, шланги, штуцера и другие гидравлические устройства перед пуском в работу, а также после ремонта и не реже одного раза в год в процессе эксплуатации должны подвергаться испытанию давлением, превышающим на 10% наибольшее рабочее давление.

4.53. Запрещается производить осмотры, ремонт, очистку, обтирку и смазку движущихся частей гидродомкрата и насосной станции при работе механизмов.

4.54. Манометры, установленные в гидравлической системе натяжных устройств, следует проверять с помощью контрольного манометра (класса 0,2). Внеочередные поверки манометров должны производиться после обрыва арматуры при напряжении, резком нарушении герметичности гидросистемы, механических повреждениях манометров и т.д. Цена деления манометра должна соответствовать усилию, которое составляет не более 5% натяжного усилия.

4.55. Гидравлическая система насосной установки должна иметь исправный предохранительный клапан, отрегулированный на давление, превышающее на 10 - 15% максимальное, необходимое для натяжения или запрессовки высокопрочной арматуры по проекту.

Насосные установки, используемые для натяжения высокопрочной арматуры гидравлическими домкратами двойного (тройного) действия, должны иметь полноповоротные подъемные устройства с вылетом стрелы и высотой подъема, обеспечивающими правильную подвеску, установку и надежное удержание домкрата в рабочем положении в процессе работы.

4.56. Насосную установку следует располагать сбоку от напрягаемой конструкции. Против глухих анкеров устанавливаются щиты.

4.57. Грузоподъемные блоки должны иметь заводские клейма, указывающие их грузоподъемность. При отсутствии клейма блоки должны быть испытаны. Техническое освидетельствование блоков производится ежегодно.

4.58. Испытание блоков должно производиться на специальных стендах нагрузкой, превышающей на 25% их грузоподъемность.

4.59. Во время работы домкрата необходим контроль за показанием манометра и плотностью соединения трубок и шлангов.

4.60. В домкратах, не имеющих страховочных стопорных гаек, необходимо использовать предохранительные полукольца либо непрерывно подклиниваться на страховочных клетках.

4.61. Освобождение домкратов из-под поднятого груза и их перестановка допускаются лишь после надежного закрепления груза в поднятом положении или укладки его на устойчивую клетку.

Оставлять поднятый груз на домкратах на время перерыва в работе запрещается.

4.62. Гидравлические домкраты при использовании в количестве 2 и более в одном узле пролетного строения или другой конструкции (груза) при одновременной работе должны объединяться в батарею.

4.63. Испытание домкратов при их техническом освидетельствовании должно производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации на статическую нагрузку, превышающую предельную паспортную грузоподъемность на 10%. Домкрат должен находиться под этой нагрузкой в течение 10 мин., причем винты (рейки, шток) должны быть выдвинуты в крайнее верхнее положение.



5. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА, ИХ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ

5.1. Изготовление, монтаж и демонтаж специальных вспомогательных сооружений и устройств (подмостей, вспомогательных опор, перекаточных пирсов, ограждающих устройств, плавучих опор, временных причалов, рабочих мостиков и др.) следует производить по рабочей документации, разработанной в соответствии с действующими нормативными документами.

Монтаж и демонтаж специальных вспомогательных сооружений и устройств (именуемых далее по тексту "вспомогательные сооружения") должны производиться механизированным способом. В рабочей документации должны быть указаны последовательность и безопасный способ производства указанных работ.

5.2. Элементы конструкций вспомогательных сооружений не должны иметь острых углов, кромок и поверхностей с неровностями, представляющих источник опасности, если их наличие не определяется функциональным назначением этих сооружений и устройств.

Перед началом смены мастер, руководящий работами на данном участке, должен проверить состояние вспомогательных сооружений и принять необходимые меры к немедленному устранению выявленных дефектов.

5.3. При выявившейся по условиям производства работ необходимости осуществления не предусмотренного рабочей документацией прикрепления вспомогательных сооружений к каким-либо конструкциям или сооружениям, а также закрепления к постоянной или временной конструкции блоков для подъема грузов указанные работы допускается производить только после проверки этих конструкций расчетом и утверждения способа производства работ главным инженером подразделения.

5.4. Элементы вспомогательных сооружений, расположенные у проездов и в местах подъема грузов, должны быть защищены от возможности ударов и сдвигов.

5.5. Не разрешается укладывать рабочие настилы на случайные непроверенные опоры.

5.6. Настилы подмостей, трапы и ступени лестниц должны быть очищены от строительного мусора, а в зимнее время от снега и наледи и посыпаны песком, золой или шлаком.

5.7. Подъем людей на средства подмащивания (за исключением подвесных) и спуск с них допускается только по лестницам. Проход к лестницам должен быть свободным. Проем в настиле средств подмащивания для выхода с лестницы должен быть огражден с трех сторон.

5.8. Крепление подмостей и площадок с использованием одних хомутов (работающих на трение) без страховочных устройств (тяг, упоров и т.д.) не разрешается.

5.9. Установка и закрепление крюков, хомутов и пальцев подвесных средств подмащивания на монтируемых в горизонтальном положении элементах конструкций должны производиться в основном до их подъема в соответствии с ППР.

5.10. Средства подмащивания должны устраиваться и применяться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003-86, ГОСТ 12.1.004-85, ГОСТ 26887-86, ГОСТ 12.1.013-78, ГОСТ 24258-88, Инструкции по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов, утвержденной Минтрансстроем СССР, и настоящих Правил.

5.11. Подвесные средства подмащивания должны применяться, как правило, инвентарные и быть подвешены на расстоянии не более 100 мм от монтируемых конструкций.

5.12. Лебедки для подъема подвесных средств подмащивания должны удовлетворять требованиям, предъявляемым Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов к грузоподъемным машинам, с изменениями и дополнениями, содержащимися в разделе "Лебедки для подъема людей" указанных Правил.

5.13. Не разрешается устройство переходов между рядом висящими люльками.

5.14. Подвесные подмости на пальцах во избежание раскачивания должны быть прикреплены с помощью связей к устойчивым частям строящегося сооружения.

5.15. Устраивать подвесные средства подмащивания по поясам и в узлах пролетных строений необходимо под непосредственным наблюдением ответственного руководителя работ.

5.16. Блоки для установки подвесных средств подмащивания должны иметь приспособления против соскальзывания с них тросов.

5.17. Лебедки для подъема и опускания подвесных средств подмащивания в соответствии с ГОСТ 24258-88 следует устанавливать на средствах подмащивания.

При работе на пролетных строениях в условиях эксплуатируемой железнодорожной сети подвесные средства подмащивания должны располагаться за пределами габарита приближения строений.

5.18. При подъеме и опускании подвесных средств подмащивания тросы не должны касаться элементов других конструкций.

5.19. Подвесные леса и подмости после их монтажа могут быть допущены к эксплуатации только после того, как они выдержат испытания в течение 1 ч статической нагрузкой, превышающей нормативную на 20%.

Подъемные подмости, кроме того, должны быть испытаны на динамическую нагрузку, превышающую нормативную на 10%.

Результаты испытаний подвесных лесов и подмостей должны быть отражены в акте их приемки или в общем журнале работ.

В случаях многократного использования подвесных лесов или подмостей они могут быть допущены к эксплуатации без испытания при условии выполнения требований СНиП III-4-80*.

5.20. Средства подмащивания, расположенные над водой или выше 1,3 м от уровня земли или перекрытия, а также трапы и лестницы (кроме переносных) должны иметь ограждения в соответствии с ГОСТ 12.4.059-89 и ГОСТ 24258-88. Стойки деревянных перил должны иметь подкосы, прикрепленные нижним концом к поперечинам. Перила должны выдерживать горизонтальную сосредоточенную нагрузку 70 кг. Элементы перил следует крепить к стойкам с внутренней стороны.

Поручни деревянных перил должны быть простроганы. Металлические поручни перил должны иметь в стыках зазор не более 2 мм. Стыковые накладки металлических поручней должны прикрепляться болтами только к вертикальным полкам уголков поручней, причем головки болтов должны быть направлены во внутреннюю сторону.

5.21. Зазоры между настилом средств подмащивания и возводимым (монтируемым) сооружением размером более 50 мм необходимо закрывать.

5.22. Расстояние между ярусами лесов должно определяться характером выполняемой с этих лесов работы и не вызывать необходимости устройства дополнительного подмащивания.

5.23. Нагрузки на настилы средств подмащивания не должны превышать установленных в рабочей документации величин. Не допускается передача на средства подмащивания массы монтируемых элементов. Присутствовать на средствах подмащивания могут только лица, непосредственно выполняющие работу, и технические руководители.

5.24. Укладка настила на пальцы подвесных средств подмащивания и пользование ими допускаются лишь после прочного закрепления обоими концами элементов, к которым подвешены средства подмащивания.

На подвесных средствах подмащивания проемы для приемки материалов должны быть ограждены в соответствии с требованиями п. 5.20.

5.25. Оголовки постоянных и временных опор по периметру должны иметь рабочие площадки шириной не менее 0,8 м с перильным ограждением, выполненным согласно требованиям ГОСТ 24258-88. Опоры должны быть оборудованы лестницами.

5.26. Плавучие опоры должны быть оборудованы рабочими площадками с перилами и лестницами, устраиваемыми в соответствии с п. п. 5.10; 5.11; 5.20, и снабжены спасательными средствами согласно указаниям разд. 11 настоящих Правил.

5.27. Вспомогательные сооружения и устройства должны быть приняты в эксплуатацию комиссионно (по акту) до загружения их технологической нагрузкой. Надзор за их техническим состоянием осуществляют специалисты мостостроительного подразделения.

5.28. Предусмотренные проектом стационарные или передвижные подмости, смотровые приспособления и другие устройства, предназначенные для размещения на них людей в процессе эксплуатации сооружения, должны быть испытаны нагрузкой, превышающей на 20% указанную в проекте.

5.29. Рабочие мостики для пропуска и работы транспортных средств, строительных и грузоподъемных машин должны иметь тротуары и перильное ограждение.

5.30. Трапы для прохода рабочих должны изготавливаться из плотно сбитых щитов шириной не менее 1,5 м. Уклон трапов не должен превышать 1:3. Трапы должны прочно закрепляться на опорах и иметь ограждения.

5.31. Переносные лестницы допускается применять только при разовом использовании их на данном месте. Их следует устанавливать с уклоном не менее 4:1.

Общая длина (высота) переносной лестницы должна обеспечивать возможность рабочему производить работу стоя на ступени, находящейся на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы.

Переносные лестницы длиной более 5 м должны применяться только в металлическом исполнении.

Переносные лестницы должны быть надежно закреплены за конструкции.

5.32. Переносные лестницы должны иметь ширину не менее 1/10 длины их, но не менее 400 мм.

5.33. Сращивание тетив отдельных звеньев деревянных переносных лестниц запрещается.

5.34. Не разрешается применение деревянных лестниц, сбитых на гвоздях, без врезки ступеней в тетивы и без скрепления последних стяжными болтами.

Во всех случаях применения деревянных и металлических лестниц расстояние между ступенями лестницы должно быть строго одинаковым.

В процессе эксплуатации деревянные и металлические лестницы необходимо испытывать в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*.

5.35. Переносные лестницы и стремянки должны иметь устройства, предотвращающие при работе возможность сдвига и опрокидывания. Раздвижные лестницы-стремянки должны иметь устройства, исключающие возможность их самопроизвольного раздвигания.

5.36. Переносные приставные лестницы и стремянки, установленные в местах движения транспортных средств или людей, должны ограждаться или во время работы на них охраняться.

5.37. Демонтаж вспомогательных сооружений и устройств следует выполнять в соответствии с установленным ППР порядком снятия и опускания элементов.

Запрещается разборка конструкций одновременно в двух и более ярусах по высоте.

5.38. Демонтированные элементы следует укладывать в устойчивом положении.

5.39. При демонтаже вспомогательных сооружений и устройств на высоте более 1,3 м от сплошного настила рабочие должны пользоваться предохранительными поясами, прикрепленными к устойчивым, не разбираемым в данный момент элементам, указанным производителем работ.

5.40. Не допускаются загромождение и перегрузка рабочих настилов материалами от разборки.

5.41. Демонтируемые элементы должны опускаться только с помощью кранов или лебедок. Сбрасывание элементов не допускается.

5.42. Опускание демонтируемых конструкций и отдельных элементов их должно производиться по сигналу специально выделенного лица. Не допускаются нахождение и проход людей вблизи и под демонтируемыми конструкциями. Опасная зона демонтажа, определяемая по указаниям п. 2.1, должна быть ограждена.



6. РАБОТЫ БЕТОННЫЕ, АРМАТУРНЫЕ, ОПАЛУБОЧНЫЕ. СООРУЖЕНИЕ МОНОЛИТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

6.1. При выполнении бетонных и железобетонных работ должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность и безвредность производственного процесса и предохранение работающих от возможного воздействия опасных и вредных производственных факторов в соответствии с ГОСТ 12.0.003-83.

Указанные работы следует вести согласно требованиям СНиП III-4-80*, СНиП III-43-75, СНиП 3.03.01-87 и настоящих Правил.

6.2. Приготовление бетонной смеси должно производиться в механизированных установках.

6.3. Воздух в закрытых помещениях, в которых производятся работы с цементом и пылевидными добавками к нему, а также воздух рабочей зоны у машин для дробления, размола и рассеивания сырья и полуфабрикатов должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005-88.

6.4. Транспортные средства (конвейеры, элеваторы и др.), применяемые для перемещения цемента, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.022-80*.

6.5. Очистка барабанов и емкостей смесительных машин во время работы допускается только после остановки машин. Для машин с электроприводом должны быть приняты меры, препятствующие подаче напряжения на электроприводы во время очистки. На пусковых устройствах (кнопках магнитных пускателей, рубильниках и т.д.) вывешиваются плакаты "Не включать - работают люди", при этом вставки предохранителей в цепи электроприводов удаляются.

6.6. К работам по приготовлению водных растворов химических добавок допускаются лица, не имеющие повреждений кожи рук и лица. Места приготовления водных растворов химических добавок должны быть оборудованы умывальниками и обеспечены инструкциями по безопасной работе и оказанию первой помощи.

6.7. Хранить и применять химические добавки следует в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

6.8. В помещениях, где хранятся или приготавливаются водные растворы химических добавок, запрещается курить, принимать пищу, вести работы с открытым пламенем (сварку и резку металла, пайку и т.п.). Для тушения пламени нельзя применять воду, следует пользоваться огнетушителями или песком. Помещение должно иметь вентиляцию и быть оборудовано средствами пожаротушения, соответствующими используемым химическим добавкам.

6.9. Верстаки для заготовки арматуры должны быть закреплены прочно и устойчиво. Двусторонние верстаки должны быть разделены металлической предохранительной сеткой с ячейками не более 50 x 50 мм и высотой 1 м.

6.10. Станки для правки, резки и гнутья арматуры должны быть закреплены на фундаментах. На станках или около них должны быть таблички с указанием максимально допустимых диаметров и марки стали обрабатываемой арматуры по сертификату завода-изготовителя.

6.11. Бухтодержатели для разматывания мотков арматуры должны устанавливаться на расстоянии 1,5 м от станка для правки арматуры на высоте не более 50 см от пола и ограждаться.

Страницы документа: 1 2 3 4 5

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:

Курсы валют ЦБР

23.06.201724.06.2017
EUR67.149566.6780
USD60.148259.6564
UAH2.310732.29188
KZT0.1834710.182947
GBP76.153675.9903
CNY8.805188.72323
JPY0.5418020.536261

Интересные новости